Im Herbst 1955 löste Komenda's Karosserievariante des Porsche Typ 356 A den 356 ab. Ebenfalls unter Komenda's Federführung entstand der  356 B, der auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung 1959  im neuen, ungewohnten Erscheinungsbild präsentiert wurde.

Die Technischen Folgeprogramme T 7 Ende 1959 und T 8 Ende 1961 waren bereits Vorarbeiten zum Porsche Typ 911.

Der Porsche Typ 911 entstand in einer Phase der Firmenneuorientierung. Die herangewachsenen Enkel von Professor Porsche traten dem Unternehmen bei, übernahmen die Leitung von Entwicklungsprojekten und besetzten führende Firmenpositionen. Ferdinand Alexander Porsche, den man im Familienkreis  „Butzi“ nannte und der als dritter männlicher Porschespross den Vornamen Ferdinand trug, etablierte sich mit der Gründung eines neuen Design-Studios. 1963 trat Hans-Peter Porsche dem Unternehmen bei und wurde 1965 Produktionsleiter. Der aus der Ehe Louise Porsche mit Anton Piéch stammende Ferdinand Piéch, erwarb an der ETH Zürich den Titel eines Diplomingenieurs. Er begann 1965 seine berufliche Laufbahn als Leiter der Porsche Versuchs- und Entwicklungsabteilung.  

So bewirkte die Änderung des Umfeldes alteingesessener Strukturen und Hierarchien die Komplexität der Entstehungsgeschichte des Porsche Typ 911. Das wahrhaft Bücher füllende Thema über die technische Evolution des wichtigsten Porscheerfolgsmodells ergibt zwangsläufig ein spannendes Psychogramm der unterschiedlichen Charaktere aller beteiligten Entwicklungsingenieure.

Komendas letzte Lebensphase war gekennzeichnet von großen innerbetrieblichen Schwierigkeiten mit Porsche Familienmitgliedern im Rahmen der Entwicklung des Porsche Typ 904 und 911.  Zu seiner großen Freude baute Porsche den Typ  911 nach seinen Vorstellungen und gab mit dem Porsche 904 Carrera GTS Coupé, dem ersten Auto mit einer Kunststoffkarosserie, den unzähligen Komenda Patentanmeldungen zu Kunststoffaufbauten ein Gesicht. 

Plötzlich endet der berufliche Werdegang - letzte Patentanmeldungen stammen aus  dem Jahr 1965. Am 22. August 1966 verstarb Erwin Komenda.  Über 100 Patentanmeldungen und zeitlos schöne Autos, die seit Jahrzehnten Freude am Fahren vermitteln, dokumentieren seine progressive Arbeit.